界面新闻记者丨魏勇猛

11月12日，港股上市公司中升集团控股有限公司复牌并发布公告称 ，公司与赛力斯签订初步协商协议
，同意就合作分销后者旗下的新能源汽车进行进一步磋商 。中升指出，除上述的商业机会外 ，并不知悉有关导致该公司股价及交易量近日有所增加的任何原因
。公告发布后
，中升控股当日股价跌9.61%。

此前两个交易日，中升控股股价因市场传闻已经提前连续大涨 ，涨幅超50%
，并于11日下午1时起紧急停牌，停牌前报18.94港元 ，当日大涨21.4% 。市场传闻称，中升控股拿下50家“华为智选车”授权
。

美银证券预计
，一家问界AITO门店将会为中升产生2000万元的纯利，并指公司目标有近1000个销售渠道。新的问界AITO门店在2025年会为中升贡献盈利的15% ，以及显示公司在迎接电动车时代的决心及潜力 。美银将其目标价由13港元升至22港元
，重申“买入 ”评级
。

此外，花旗和中金也均上调了中升控股的目标价 ，分别为23.25港元和25.3港元。截止发稿
，中升控股目前股价为18.46港元 。

2022年中升集团反超广汇汽车首次成为国内最大的汽车经销商，2023年蝉联榜首 ，年营收额达到1798.57亿元。最新的公开资料显示
，截止今年上半年，中升在国内32个中心城市运营419家经销门店 ，主打豪车市场
，门店数量及豪华品牌市占率均处于行业领先地位，雷克萨斯 、奔驰
、宝马、奥迪品牌在中心城市市占率分别达52% 、29%
、18%、18%
。

在传统豪车市场份额被国产新能源品牌快速抢占的大背景下 ，中升今年开始也面临着盈利压力。中升控股中报显示，上半年营业额824.21亿元
，同比增长0.63%；归母净利润为15.80亿元，同比减少47.50%；股东应占溢利为34.26亿元 ，同比减少7.3% 。

此外
，上半年中升控股关停了6家门店
。

在以直销为主的新能源汽车的冲击之下，以销售燃油车为主的汽车经销商在最近几年日子都不好过 ，特别是“价格战
”的影响
，加剧了新车亏损销售的现状。公开数据显示，今年上半年 ，全国退网 、关闭的4S店新增近2000家 。即便是广汇汽车
、星德宝这样的头部汽车经销商也纷纷出现资金链紧张、闭店等“爆雷”的情况
。

进入“金九银十 ”的销售旺季
，汽车经销商的状况有所改观，根据中国汽车流通协会发布的数据 ，10月份汽车经销商综合库存系数为1.10
，环比下降 14.7%，同比下降 35.3% ，库存水平重新回到警戒线（1.50）以下，进入合理区间。

积极拥抱新能源是汽车经销商转型的重要出路 。除中升控股以外
，已经退市的广汇汽车也已有5家问界在营门店，无论是销量及盈利方面都有不错的表现
。